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人类初次!万里黄河掘进天下水下最年夜直径盾构地道

发布时间:2019-09-23 12:15新闻来源:未知 作者:admin

  科技日报记者 矫阳

  万里黄河道入河南,开端构成地上悬河,在济南泺口段,河床超过南岸城区空中5米,最年夜大水位超过河床11.62米,是一条常见的、水量宏大的地上“悬河”。

  20日,济南泺口段,两台超年夜直径泥程度衡盾构机,在这一“悬河”下,开端对济南黄河地道停止掘进。盾构机名为“黄河号”,总长166米,总重4000吨,装机总功率8688千瓦,最年夜推力199504千牛。刀盘直径相称于5层楼高,刀盘主驱动的中心是14个变频电机,总功率4900千瓦。

  济南黄河地道被誉为“万里黄河第一隧工程”。地道开挖直径15.76米,全长4760米,为现在天下在建最年夜直径的公轨合建盾构地道。穿梭水域最年夜大水位超过11.62米,地道最低点位于河床下54米,最洪流土压力7.5巴。

  长间隔、年夜断面穿梭地上悬河,将成为人类开辟应用黄河的又一豪举。

  怎样计划这条从繁荣都会穿梭“悬河”的地道?

  针对年夜直径盾构地道初次穿梭“地上悬河”,以天下勘探计划巨匠、中国铁建首席专家、铁四院副总工程师肖明清为中心的铁四院计划团队,提出了双道防淹门处理计划,实现全方位无效封堵,维护都会保险。

  拓展都会空间,济南黄河地道计划都会途径地道跟轨道交通地道合建穿河计划。怎样处理工程将面对的公轨合建、断面安排紧凑困难?

  名目计划总体、铁四院地道专业高等工程师何应道说,为保障途径及地铁的通行限界须要,铁四院研发了高度可调理预制箱涵,地道工程名目计划总体、铁四院地道专业高等工程师何应道先容说,较惯例计划,可减小地道内径20cm,减小直接工程费约1000万。

  水下这么深,公路跟轨道合建,碰到突发变乱,救济怎样保证?

  据何应道先容,济南黄河地道内设置了消火栓、水喷雾、灭火器、播送、紧迫德律风、视频监控、装备监控等齐备的防灾救济设备,经由过程中心盘算机构成无机体系,如遇突发状态,可实现下层途径6分钟实现分散,上层地铁区间30分钟实现分散。

  专家先容,济南黄河地道施工将面对开挖断面年夜、掘进间隔长、浅覆土、深基坑、高水压、地质情形庞杂多变等一系列技巧困难。

  “黄河地道穿梭地层重要为黏土跟粉质黏土层,土质黏性高,易形成刀具磨损、刀齿崩断、刀盘结泥饼,大批废浆易梗塞吸口。”中铁十四局名目担任人历朋林说,为霸占难关,名目团队优化盾构机选型,与济南都会建立团体结合,打造两台超年夜直径泥程度衡盾构机。

  “针对粉质黏地皮层,刀盘计划启齿率46%,对刀盘开挖面加年夜冲洗力度。设置可伸缩主驱动、常压换刀刀盘,增添了冲洗设备。”中铁十四局名目盾构司理李海振说,盾构机相称于一台超等智能呆板人,集地道开挖、衬砌一次成型,主动化水平高、施工效力高、对沉降把持尺度高,保险、节能、环保。

  这台超等智能呆板人是怎样挖地道的?

  “刀盘切削土体,经冲洗,落入盾构机开挖仓的底部,再经搅拌器以及泥水轮回,泵送至空中泥水分别场停止积淀或筛分处置。”李海振说,推动油缸每行进2米时,结束推动,进入拼装形式,顺次轮回,环环相扣,终极构成一条完全的地道。

  济南都会建立团体相干担任人表现,济南黄河地道工程打算于2021年竣工通车,届时将年夜年夜增强济南北部新城与主城区接洽,减速济南从“年夜明湖时期”迈向“黄河时期”。